Letiště Brno-Tuřany

Civilní letectví v Brně má bohatou historii, která sahá až do roku 1923. Podívejme se na ni nejprve v bodech do II. světové války:

• 1923: Ministerstvo veřejných prací začíná jednat o zřízení státního letiště, které je nakonec umístěno v Černovicích. Přistávací dráha ve dnešním pojetí ale neexistuje, letiště je travnaté. 

• 1926: Přistává zde první letadlo Farman - Goliath s 12 cestujícími. Následujícího dne přilétá De Havilland z Prahy. Tam jsou pasažéři 4. 

• 1927-1930: Začíná pravidelná přeprava pošty. Brno získává spojení s mnoha městy, včetně Prahy a Vídně.

• 1931: Hospodářská krize vede ke zrušení zahraničních linek

• 1938: Okupace ukončuje první etapu letecké dopravy v Brně.

  
  

Po 2. světové válce se obnovuje spojení s Prahou a dalšími městy. S nástupem nových letadel je potřeba nové letiště v Tuřanech. Jeho výstavba začíná r. 1950. Do provozu bylo uvedeno r. 1954 jakožto státní letiště s vojenským provozem. Přistávají dráha už samozřejmě není travnatá. Civilní provoz byl zahájen r. 1958.

V té době neexistovaly kvalitní silnice a dálnice. Letadlem z Brna se bylo možno dostat do Prahy, Bratislavy, Ostravy, Holešova, Karlových Varů, Košic a Sliače. Roku 1967 byla vybudována nová odbavovací hala.

Roku 1978 byla vzletová a přistávací dráha prodloužena na 2,65 km. R. 1986 byla rozšířena odbavovací budova. Letiště bylo ve správě ministerstva obrany (až do r. 1992). Vojenský provoz byl ukončen r. 1991.  Již předtím r. 1989 letiště získává povolení provozování mezinárodních letů. 

Od té doby lze po několika letech útlumu zaznamenat, že letecký provoz v Brně se opět probouzí. Stará se o něj Česká správa letišť, ale až r. 1995 tady přistává první Boeing, r. 2004 budovy převzal Jihomoravský kraj, r. 2006 byla dokončena výstavba nové odbavovací budovy (která získává titul Stavba roku) a od r. 2005 létá pravidelná linka do Londýna. 

Letiště počtem cestujících patří stále k regionálním, ale s růstovým potenciálem. Má možnost být leteckým přístavem pro návštěvníky cestující na veletrhy nebo za krásami jižní Moravy a naopak být začátkem dovolené pro velký počet cestujících z Brna a okolí. R. 2024 v zimě byl provoz velmi slabý (jeden, někdy dva spoje denně), v létě provoz ožívá, lidé cestují zejména do středomořských destinací. R. 2025 neexistovalo žádné spojení na vhodný přestup ke spojům do zámoří. Myslíme tím na letiště do Frankfurtu, Mnichova, Amsterodamu nebo Paříže. Pravidelná linka do Londýna je směrována na Stansted. 

Odbavovací hala působí novodobou architekturou velmi příjemně, velikostí ale spíše připomíná větší nádraží. Provoz je někdy natolik slabý, že cestující mají pocit rodinného zacházení. K letadlu se nedostávají "chobotem" nebo autobusem, obvykle jdou od haly ke stroji pěšky. 

Podle:

Letiště Brno, mezinárodní letiště Brno Tuřany - Česká Republika (brno-airport.cz), 26. 5. 2024