Most metra v Praze-Stodůlkách

V listopadu r. 1994 byl na jihozápadě Prahy otevřen úsek metra zvaný V.B. Vlaky na trase dlouhé 5,1 km začaly sloužit převážně obyvatelům sídlišť a blízkých obcí, kteří přestupují do vlaků metra z autobusů. Byly vybudovány stanice Zličín, Hůrka, Lužiny, Luka, Stodůlky. Stanice Nové Butovice již předtím existovala. Z konečné stanice Zličín koleje pokračují do stejnojmenného depa. Zvláštností provozu nové trasy bylo, že vedla z větší části blízko povrchu nebo přímo na něm, všude ale trasa byla oddělena od povětrnostních vlivů jejím zasypáním. 

Tento způsob trasování si vynutil stavbu mostu nad horní částí Prokopského údolí, kde již dříve existoval Nepomucký rybník. Projektanti v čele s V. Krausem zvolili uzavřený dvoukolejný tubus, jehož základem byla svařovaná ocel. Délka mostu je 375 metrů, výška nad terénem až 17 metrů. Z jedoucího vlaku se můžete dívat ven, protože most je částečně prosklený. Okenní otvory se rozšiřují ve směrech od okrajů ke středu mostu, což napomáhá očím, aby si zvykly na přechod ze tmy do denního světla a naopak.

Téměř všude v Praze metro jezdí pod povrchem, někde i velmi hluboko - až 50 metrů pod zemí. Zajímavým pocitem ve Stodůlkách rozhodně je, že se tady můžete projít v parčíku a u rybníka pod kolejemi a jedoucími vlaky. Jejich pohyb v tubusu je  poněkud hlučný, ale místní si zvykli. 

V roce 2004 se v denním tisku objevily úvahy o možném umístění výtvarných děl Davida Černého na mostě, ale k realizaci nedošlo. 

V Praze vede metro v mostech jen ojediněle. Mimo Stodůlek máme na mysli samozřejmě Nuselský most na trase C, dále nadzemní tubus mezi stanicemi Rajská zahrada a Černý most na trase B  a krátký nenápadný tubus na trase C nad železniční tratí u stanice Kačerov. 

Podle:

Most metra Hůrka–Lužiny – Wikipedie, 15. 4. 2026