Železniční zastávka Srbsko

Železniční zastávka Srbsko na trati Praha - Karlštejn - Beroun je přirozeným výchozím bodem pro výlety do Českého krasu. 

Je situována na jednom z mála přímých úseků mezi Berounem a Karlštejnem na pravém břehu Berounky poblíž lávky přes tuto řeku. Slouží jak obyvatelům obce pro dopravu do práce nebo do školy, tak výletníkům jako výchozí nebo cílové místo výletů. 

Parní provoz na dvoukolejné trati Praha - Plzeň byl zahájen r. 1862. Projektanti mezi Prahou a Berounem vedli trať údolím řeky a od jejího toku se jen málokde odchylovali. Mezi Karlštejnem a Berounem železnice řeku kopíruje takřka přesně, takže trať se vyznačuje četnými oblouky a vine se pod vápencovými skalami. Patří ke krajinářsky nejhezčím úsekům v Česku. 

Z hlavní trati mnohde odbočovaly vlečky do lomů. Bylo tomu i severně od Srbska, kde existovala vlečka do Kruhového lomu. 

Když se připravovala v 60. a v 70. letech elektrifikace silně vytíženého úseku Praha - Beroun, plánovači použili stejnosměrné napětí 3 kV a vlečky na širé trati ve svých projektech nekompromisně zrušili, aby nepřekážely předpokládanému hustému provozu. Od r. 1973 jsme v Srbsku mohli vidět parní lokomotivy na rychlících Praha - Plzeň, ale také motorové vlaky, třeba spěšné vlaky Praha - Beroun - Zdice - Volary, ale hlavně tady jezdily proslulé elektrické jednotky s mnoha přezdívkami - Pantografy, Panťáky, později též zvané Žabotlamy. Odváděly obrovský kus práce, protože v pracovní dny jezdily plné s lidmi do práce a o víkendech vozily početné zástupy Pražanů do Českého krasu. Byli mezi nimi trampové, chataři, chalupáři, horolezci i jiní výletníci. Dav těchto lidí v sobotu ráno na nádraží Praha-Smíchov obvykle vlezl do vlaku a (často za zvuků kytar) vystupoval v Srbsku. 

Po r. 1989 zástupy hlavně v sobotu  prořídly, ale zastávka v Srbsku zůstala velmi frekventovaná. Když se vynořily plány na výstavbu přímého tunelu mezi Smíchovem a Berounem, kdekdo očekával, že bude brzy hotov a že potom dojde k opravě trati mezi Prahou a Berounem v údolí řeky. Jenže tunel, který měl být zprovozněn r. 2021, zůstal v době psaní tohoto článku r. 2026 zatím jen na papíře a trať údolím řeky je jen velmi zvolna rekonstruována po krátkých úsecích. Například úsek Karlštejn - Beroun a zastávka Srbsko se velké opravy dočkaly v l. 2023-2026. 

Zastávka Srbsko je nyní moderní, bezbariérová, bez lidské obsluhy. Severně od ní je vybudována kolejová spojka pro přejíždění vlaků mezi kolejemi v případě mimořádných událostí. Výška nástupiště nad temenem kolejnice je 550 mm, což umožňuje pohodlný nástup invalidům i maminkám s kočáry. Jen ta stará trampská romantika je pryč.